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Cap to Cap avec Renault Trucks
LE GRAND DOSSIER
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CAPE TO CAPE>VEHICULES
Fiche Technique Sherpa 2 Cape to Cape
Longueur 5, 30 m
Largeur 2,35 m (2,220 m sans pare buffle)
Hauteur 2,30 m
PTAC 7,8 t
PTRA 11,7t
Charge Utile 1,8 t
Garde au sol 630 mm
Angle d’attaque 60°
Angle de fuite 50°
Motorisation Moteur dXi 5, Euro 4/5, 158 Kw (215 ch) à 2 300 tr/mn
Boîte de vitesse Allison, automatique, 6 marche AV + 1 MA
Boîte de transfert à 2 rapports, répartiteur de couple AV et AR, crabotage différentiel transverse
Freinage Double circuit oléopneumatique
Quatre freins à disque
ABS,
Liaison sol Cinématique Bras poussés AV, bras tirés AR
Suspensions à ressorts hélicoidaux
Ponts rigides double réduction avec blocage différentiel
Vitesse maxi 120km/h
Autonomie à 90 km/h 900 km
Gué sans préparation 1200 mm
Gué avec préparation 1500 mm
Marche à bord franc 500 mm
Fossé à bord franc 900 mm
Pente : 100 %
Devers : 40 %
Carrosserie Renault Trucks Design
Cabine 4 portes. Volant réglable, climatisation, 4 sièges baquets avec harnais de sécurité normes FIA, arceau de sécurité intérieur normes FIA, GPS, Tripmaster, extincteurs, coupe-circuit, pare-branche extérieur, pare-buffle, 6 phares longue portée.
Gonflage centralisé : Opérationnel en roulage, commande en cabine
Treuil : capacité 4100 T
Pneumatiques : Michelin 13r22,5 XZL monte simple
Le Kerax 450.26 6x6 Cape to Cape
Poids total en charge : 26 tonnes
Poids total roulant : 29,5 tonnes
Poids à vide carrossé : 14 tonnes
Charge utile : 12 tonnes
Dimensions (h x L x l) : 3,70 m x 9 m x 2,50 m
Moteur : Renault DXi11 6 cylindres en ligne, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 10,8 litres
Type d’injection : Injection électronique haute pression (2000 bars)
Puissance : 331 kW (450 ch) à 1900 t/mn
Couple : 2140 Nm de 1100 t/mn à 1300 t/mn
Boîte de vitesse : ZF16S 2220 TO
Rapports : 16 rapports AV (2x8) et 2 rapports AR
Boîte de transfert : VG 2000/300 permanente
Rapports : PV 1 / 1,536 – GV 1 / 0,890
Pont Avant : Capacité 8t
Réduction : Double réduction / réducteurs dans les moyeux rapport 2,26
Blocage différentiel : Inter-roues
Garde au sol : 34 cm
Pont Arrière : Tandem PMR 2695
Réduction : Double réduction par couple conique et réducteur dans les moyeux (2,26)
Blocage différentiel : Inter-roues et inter-ponts
Couple : 17 x 37 (rapport final 4,91)
Garde au sol : 34 cm
Direction : Assistance hydraulique – rayon de braquage de 11 m
Chassis : En acier entièrement boulonné
Angles : Attaque 35° – butte 43° – fuite 32°
Voie Avant : Voie avant 2,021 m – voie arrière 2,055 m
Empattement : 4,2 m
Suspension avant : Ressort à lames paraboliques – 2 amortisseurs huile/gaz
Suspension arrière : Ressort à lames paraboliques – 4 amortisseurs huile/gaz
Réservoir carburant : 975 litres
Pneumatiques : Michelin 395/85 R 20 XZL monte simple
Dimensions : Diamètre 1189 mm – largeur 388 mm
Poids : 170 kg avec jante 20’’
Gonflage centralisé : Opérationnel en roulage, télécommandé en cabine
Carrosserie : Container d’assistance rallye-raid
Cabine : Cabine profonde 2 portes, en acier, suspendue en 4 points. Volant réglable, vitres électriques, climatisation, 3 sièges baquets avec harnais de sécurité normes FIA, arceau de sécurité intérieur normes FIA, GPS, Tripmaster, extincteurs, coupe-circuit, pare-branche extérieur, pare-buffle, 6 phares longue portée.
